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Essai routier

Accélération

Le Honda Element est propulsé par un moteur quatre cylindres de 2,4 litres avec calage variable des soupapes qui développe 160 chevaux à 5500 tours/minute. Puisque le Element pèse 1631 kilogrammes, ce qui en fait un véhicule assez lourd, les données de l’accélération ne sont donc pas très impressionnantes avec 10,55 secondes. Il est évident que bien que ses résultats ne soient pas désastreux, 20 chevaux de plus auraient été appréciés afin d’obtenir de meilleures accélérations et reprises. Il faut aussi souligner que le quatre cylindres de Honda est anémique à bas régime. Toutefois, ce moteur est reconnu pour sa très grande fiabilité et son économie de carburant. Donc, si vous souhaitez obtenir un peu plus de performance, nous vous recommandons la transmission manuelle à cinq rapports.

Slalom

Le test du slalom à 50 km/h a révélé deux grandes choses à propos du Honda Element. Primo, il est équipé de pneus de très mauvaise qualité qui réduisent de beaucoup ses qualités routières. Secundo, sa direction manque de précision. Pour ce qui est du comportement routier global toutefois, c’est fort acceptable. L’Element est un véhicule qui est prévisible et qui n’a pas trop tendance au roulis ou au tangage prononcé. En plus, il ne sous-vire, ni survire pratiquement pas à moins qu’il ne soit poussé à la limite.

Évitement d’obstacle

Lors de l’épreuve de l’évitement d’obstacle, nous sommes arrivés aux mêmes conclusions. La conduite manque de précision et c’est ce qui rend la tâche difficile lorsque l’on tente d’éviter un obstacle à 50 km/h en freinant d’urgence. Autre point négatif à souligner, la course de la pédale de frein est beaucoup trop longue et elle s’enfonce de façon inacceptable ce qui donne l’impression de ne pas freiner assez. Il faudra corriger cet aspect chez Honda.

Freinage

Le Honda Element est muni de quatre freins à disques qui sont ventilés à l’avant. Avant toute chose, il faut rappeler que le test du freinage est effectué à une vitesse de 100 km/h à zéro. L’Element a obtenu une distance de 39,62 mètres. Ce résultat est acceptable, sans plus. Il faut aussi souligner que la course trop longue de la pédale de frein nuie aussi lorsque vient le temps de freiner rapidement. Imaginez, ma jambe a touché la colonne de direction tellement j’ai dû l’enfoncer profondément pour que l’Element réagisse. C’est inacceptable pour un véhicule de cette catégorie.

CIRCUIT ROUTIER

La consommation moyenne d’essence du Honda Element avec traction intégrale est de 11 litres aux 100 kilomètres en ville et de 8,8 litres aux 100 kilomètres sur la route selon Energuide.

Le Honda Element est un véhicule produisant très peu d’émissions polluantes ou ULEV, ce qui est considéré comme « Bon » par l’équipe d’AUTOSTOP.

Sur la route et en conduite urbaine, à 83 décibels, le niveau sonore dans l'habitacle est « Acceptable ».

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